Kecelakaan Bus Hubungannya Faktor–faktor Penyebab Kecelaakan Bus

OPINI | 11 February 2012 | 12:3143 0  Nihil

Apa yang menyebabkan terjadinya suatu kecelakaan bus, yang akhir-akhir ini marak terjadi dan merengut banyak jiwa sehingga menjadi berita nasional,. Banyak factor dapat mempengaruhi bakal terjadinya kecelakaan bus dari perawatan ,situasi jalan raya, pengemudi yang kurang bertanggung jawab , kurang layaknya bus beroperasi sampai  tabiat atau karakter yang terbentuk oleh situasi sekeliling bus itu sendiri.

Usaha transpotasi darat seperti bus antar kota antar propinsi (AKAP) belakangan ini kurang menguntungkan, akibat mendapat saingan keras dari moda angkutan udara pesawat terbang.Untuk mempertahankan usaha angkutan bus ini , pengusaha bus atau perusahaan oto bus memutar otak dengan keras untuk dapat bertahan. Berbagai kiat telah di pakai untuk bertahan.. dari mendapatkan pinjaman lunak jangka panjang dari berbagai kalangan, mengurangi  ongkos perawatan , memakai  spare part kanibal dan tidak orisinil , operation bus di borongkan kepada sekelopok supir  ,sampai  memuat berat  barang kiriman yang lebih banyak dari berat penumpang yang di angkut. Yang lebih para lagi pengaruh lingkungan pemakai jasa bus ini , ada trayek tertentu bila PO. Bus yang supirnya tidak dapat melarikan busnya bagai meteor, di tinggalkan penumpangnya.

Di tambah lagi pengembalian yang kurang baik dari investasi  di sector ini, maka banyak ekses yang bakal membuat penyebab kurang layak dan laiknya sebuah bus dalam beroperasi.

Jadi tidak banyak pengusaha swasta yang bergerak di bidang angkutan penumpang ini dapat berkembang dengan baik, apa lagi pengusahaan yang mengandalkan pendapatan 100 persen dari usaha angkutan penumpang saja.

Jadi tidak heran kita mendengar  kecelakaan , selain akibat kecerobohan pengemudi dan jalan yang tidak layak , justru banyak karena kendaraan bus yang tidak layak , seperti rem blong, terbakar , terguling dan lain-lain.

image by: balog

merdeka, selalu melayani, terus bersemangat, hingga kita sampai baka..... by: balog karoseri bus indonesia

Karoseri favorit opertor bus antar kota antar propinsi

Operator angkutan antar kota antar propinsi bersaing , untuk menghadapi pesaingan dengan moda angkutan udara dan  dengan  operator bus lain nya , Untuk memanjakan pemakai setia bus antar kota, operator tidak segan untuk menanamkan modal nya lebih besar lagi untuk meremajakan bus - bus nya .Pilihan utama operator bus untuk karoseri kali ini pada karoseri adi putro, sesuai permintaan konsumen yang lebih cendrung memilih bus karoseri tertentu untuk tumpangannya , selain tahu pembuatan bus itu sendiri.

Konsumen pemakai bus antar kota antar propinsi , sudah begitu paham dan tidak mau lagi memakai bus yang tidak jelas kondisi baik karoseri bus dan chassis bus tersebut. Jadi , strategi operator bus tidak lain adalah memenuhi permintaan pasar yang selektif.

Interior bus karoseri

image by: balog

Berbagai jenis bus dapat di produksi di karoseri  seperti bus pariwisata, bus karyawan dan bus antar kota antar propinsi (AKAP). Kadang kala yang membedakan jenis-jenis itu terletak dari model , jenis dan bahan yang dipakai untuk mendesign Interior.

Bus –bus berkwalitas dan menjadi favorit penumpang dan operator tentu tidak lepas dari bagus dan serasi interior dalam sebuah bus.

Sekarang lagi gencar dan maraknya penerangan interior memakai lampu jenis LeD , untuk dekorasi dalam interior bus menyesuaikan deng an model plafont rak dalam dan ducting AC yang di pasang.

Tidak sedikit karoseri telah memasang interior import standart pabrikan industry manufacture dari China, hal ini  untuk menekan ongkos di banding dengan  pembuatan interior kreasi  anak bangsa sendiri, yang sangat tergantung dari design profile aluminium khusus yang di design khusus untuk rak tersebut, sehinga harga  rak dalam negeri sangat tergantung dari harga aluminum profile tersebut  yang tidak banyak beredar dipasar. Sudah dapat di bayangkan rak tersebut sangat  mahal harganya  , sehinga sedikit banyak sangat mempengaruhi harga jual bus karoseri.

Karoseri bus satu perusahaan penuh dinamika dan tantangan

image by: balog

Membangun perusahaan karoseri bus bukan hal yang muda, tidak gampang menemukan professional yang mampuni untuk mengurus perusahaan karoseri bus saat ini. Jadi tidak heran hampir semua karoseri bus di pimpin langsung oleh pemilik, sudah berapa banyak karoseri yang dipimpin professional gulung tikar , karena tidak sabar dan telaten serta ulet dalam memanage usaha yang satu ini.

Di perlukan pemimpin yang kuat dan penuh dedikasi serta jujur untuk menangani perusahaan karoseri tingkat Nasional seperti yang  ada saat ini.

Kurang kondusif nya usaha karoseri bus dapat di lihat dari beberapa hal seperti berikut ;

Eksternal :
 -banyak perusahaan otobus yang tidak bankable
 -harga chassis bus yang tidak terjangkau di banding
   pendapat perusahaan oto bus

 -persaingan harga karoseri  yang tajam
 -permintaan pemilik bus yang tidak standard,

   ingin tampil beda dalam persaingan.

Internal:   
-lemah dalam kwalitas dan inovasi

-tenaga kerja trampil terus berkurang , 
  sulit untuk peremajaan.
-biaya tenaga kerja terus melambung

-koordinasi yang harus terus menerus,
 s o p sangat sulit berjalan baik

Dengan kendala-kendala tersebut, maka tidak banyak karoseri bus, terutama bus besar dapat timbul menjadi bus manufacture besar yang dapat berproduksi di atas 100 unit perbulan

Produk Otomotif Esemka dan Nasionalisme

Esemka

OPINI | 14 January 2012 | 21:0667 2  Nihil

---

Hingar bingar mobil nasional hasil rakitan prototype anak-anak sekolahan  SMK (Esemka) akhir-akhir ini sedikitnya cukup membangkitkan rasa nasionalisme kita. Setidaknya bagi saya sendiri , yang dari muda telah bergerak dalam bidang otomotif. Ingin rasanya saya melihat mobil hasil rekayasa tehnik anak bangsa sendiri ini, dapat di terima oleh masyarakat dan ada keberpihakan pemerintah untuk membela hasil karya  bangsa sendiri

bus karoseri.

Sudah saatnya para elit dan pemimpin bangsa memikirkan bagaimana mobil nasional kebanggaan bangsa Indonesia dapat terwujud dan berseliweran di jalan-jalan protocol  berdampingan dengan mobil buatan Negara lain  .

Sebagai  anak bangsa saya yang berkarya dalam bidang karoseri bus juga merasakan, bagaimana sulitnya mendesign , merekayasa serta  membangun  body bus yang dapat di terima oleh masyarakat dan para pemilik operator bus yang ada di Indonesia.

Moment penting kebangkitan rasa nasionalisme atas hasil karya anak Esmeka ini, menjadi modal bagi  insan otomotif untuk berbenah diri dan lebih bertanggung jawab lagi untuk membangun mobil yang  baik, kuat, nyaman dan aman.

Mari kita ramai-ramai memakai produk dalam negeri..agar produk otomotif dalam negeri  menjadi  kebanggaan kita semua dan nama bangsa Indonesia dapat di sejajarkan dengan Negara-negara maju di dunia.

Design baru bus medium tahun 2012

Terlihat cantik, manis, gagah dan kekar design karoseri Trijaya union memasuki tahun baru 2012 ini.

bus pariwisata 31 seat ini akan segera di operasikan di Jawa Barat.

Bus karoseri pariwisata

image by: balog

Bus model  terbaru dari produk karoseri bus Trijaya union di akhir tahun 2011 , siap meluncur memenuhi pasar bus pariwisata ibu kota Jakarta dan sekitarnya.

Selamat Hari Natal 2011 dan Tahun baru 2012

Memasuki tahun 2012 karoseri bus Trijaya union mantap dengan design-design baru untuk produksi bus medium maupun bus besar. Semoga di tuhun yang baru kita semua mencapai sukses besar dan terus maju dengan semangat yang tinggi.

salam karoseri.

Karoseri Bus

The new varian Pointer

image by: balog

Karoseri  bus di Indonesia berkembang  jatuh bangun mengikuti trend pasar yang unik di Indonesia. Belum banyak Agen tunggal pemegang merk (ATPM) secara serius memproduksi bus merk nya sendiri , Pernah ada Distributor ATPM yng melakukan produksi bus seperti  Mitsubishi  bus di produksi oleh Trijaya union Manufacture (Triun) dan  Mercedes Benz bus  oleh German Motor Manufacturing (GMM) namun keduanya telah memberhentikan produksi , malah GMM tutup sama sekali line produksi Bus nya, bersyukur Triun masih beroperasi dalam pembuatan bus di Indonesia sampai saat ini.

 ATPM lebih senang melepas Chassis Bus nya langsung ke konsumen pemakai akhir. Akibatnya peran besar dan unik pemilik perusahan otobus sangat mempengaruhi cara pembuatan bus tersebut. Hal ini sangat mempengaruhi pilihan model dan jenis rangka , sekarang berkembang produksi bus di Indonesia dengan tiga cara:

1, Bus manufacturing.

2.Bus karoseri  berbasis manufacturing.

3. Bus karoseri tradisionil.

Dari ketiga cara ini, yang terbanyak perusahaan karoseri mengikuti cara yang kedua, untuk menekan ongkos dan dapat mengikuti dengan cepat tren model design bus  yang ada di pasar internasional.

Akibatnya jelas dari segi harga dan kwalitas sangat ber variasi , Cara-cara berproduksi demikian telah mempengaruhi cukup seknifikan dari segi harga dan kwalitas serta kekuatan bus itu sendiri.

Menyenangkan dan efisien transpotasi darat di Singapore

Scaner kartu EZ

Kunjungan social yang menyenangkan bagi Touris  dadakan seperti saya baru-baru ini ke negeri Singapore , tidak terlupakan. Bagaimana tidak, sebagai seorang penggemar moda angkutan, saya sangat menikmati setiap langkah dan atraksi perjalanan yang efisien lagi murah di setiap rencana perjalanan mengelilingi kota di kota singa ini.

Dari setibanya di kota Singapore dari pulau Batam menumpang Fery Batam fast , sampai kembali lagi menaiki fery menuju Batam , terkesan sangat gampang , efisien , aman dan murah. Dengan bermodalkan kartu EZ (EZ card ) , setiap langkah kita menaiki bus maupun MRT , tidak ada yang menghambat, begitu gampang dan menyenangkan, tidak seperti 20 tahun yang lalu kita harus membeli tiket di setiap station bila kita ingin menumpang MRT dan harus menyediakan uang kecil bagi kita yang ingin menaiki bus , Belum lagi bingung berapa biaya tumpangan untuk pergi stasion- station yang ada, sekarang tidak lagi, dengan Ez card (seperti kartu Flazz di Indonesia) Semua tujuan sudah secara otomatis tersedia, tinggal menempelkan kartu pada scaner pembaca pada saat naik bus atau masuk ke setasiun dan menempelkan kembali kartu Ez pada scanner  waktu turun dari bus maupun keluar dari station , maka semua biaya perjalanan moda tersebut telah lunas terbayar, menyenangkan sekali   bukan ?.

Sekarang bus kota di kota Singapore dan station MRT (mass rapit Transpot) sudah terintegrasi dengan baik, hampir seluruh station MRT didekatnya hampir pasti ada halte bus di dekatnya..Kemanapun tempat-tempat yang menarik, ada tumpangan bus maupun MRT, begitu juga taxi yang tidak kalah banyaknya.

Transpotasi ke Singapore melalui Batam

image by: balog

Perjalanan ini saya lakukan untuk mengunjungi kerabat yang sedang mengalami operasi pengangkatan tumor di Singapore general Hospital di bilangan Outram park Singapore, yang sangat dekat dengan Harbourfront center pelabuhan fery terkenal di selatan Singapore. Pagi-pagi benar saya berada di bandara Soekarno hatta dengan di bekali tiket Sriwijaya air pulang pergi saya pun cek in di counter untuk mendapat tiket penerbangan ( bording pass ).Saya sengaja datang lebih awal agar dapat memilih tempat duduk yang agak leluasa di daerah pintu darurat dalam pesawat . Setelah menunggu beberapa saat kamipun dipersilakan naik pesawat, dan setelah terbang 1jam dan 25 menit pesawat mendarat di Bandara International Batam, sebuah bandara yang di persiapkan secara modern untuk menampung pesawat dari manca Negara.
Dari sini petualangan pertama saya mulai, sebelumnya saya telah menyimak di internet suasana dan kebiasaan dari teman-teman yang telah sering mengadakan perjalan seperti ini ,  sayapun dengan mantap membeli tiket fery pulang pergi , di terminal kedatang bandara Batam seharga 18 dollar Singapore ,tiket pulang pergi lebih murah di banding dengan tiket sekali jalan seharga 12 dollar Singapore . Setelah mendapat Tiket saya melangkah keluar dari pintu kedatangan bandara dan langsung di sambut oleh petugas yang ramah dan mengarahkan kita pada taxi yang berada di depan kiri pintu kedatangan. Tanpa ragu saya naik satu taxi untuk menuju Pelabuhan fery terkenal Batam Center, sebelum jalan saya Tanya berapa ongkos taxi ke Batam center kepada supir taxi, di jawab biasanya seharga 70.000 , namun kali ini dalam suasana lebaran supir minta tambahan se ikhlas nya. Ya perlu di ketahui di Batam ada 4 pelabuhan fery, namun menurut informasi yang saya dapat, yang paling baik fasilitasnya ya Batam Center yang terhubung dengan sebuah Mall yang cukup besar di sana.

Design khusus bus untuk operator "Murni"

Bus Murni livery baru Hino R 260

image by: balog

Bis dengan livery sayap mas dan warna body merah menyalah ini telah di akusisi semuanya oleh group kuat asal Jakarta...Namun tidak disangka hanya dalam hitungan hari ,  bus Murni kembali bangkit dan beroperasi , ikut meramaikan angkutan lebaran kali ini , dengan livery sama sekali baru.....

tulisan terdahulu:

Design bus standard terkini dari karoseri trijaya union diserahkan pada perusahaan bus tertua asal ujung pulau jawa bagian barat dari kota Labuhan.Design tersebut membuat kesan kokoh, berani, kuat dan gagah. Biarlah operator bus ini dapat bertahan kokoh , kuat , tabah dan berani menantang arus persaingan dalam jasa transpotasi menghadapi medan jalan yang berat dengan penumpang yang berkarakter di belahan jawa barat bagian barat.

Kearah mana prediksi pasar keuangan Indonesia dan investasi Bursa saham

image from bloger

Hari –hari penantian kelihatannya semakin dekat, kuatkah pasar keuangan dan saham menahan ulah speculator mengambil keuntungan dalam situasi yang tidak menentu, memanfaatkan kecendrungan pasar yang tidak menguntungkan dan tidak menentu.

Pada saat ini di bulan September 2011 , pasar bereaksi terhadap kebijaksaaan  gubernur Bank central Amerika , yaitu membuat kebijaksanaan dengan membeli obligasi jangka panjang dan menjual obligasi berjangka pendek (kebijaksanaan Twist), dengan maksud mensuplay uang dollar lebih banyak, guna menurunkan tingkat bunga investasi untuk meningkatkan pasar eksport. Namun pasar bereaksi terbalik , pasar saham jatuh cukup dalam, di Jakarta saja pasar jatuh mencapai 8.8% pada perdagangan 1 hari, dan kurs dollar amerika menguat pada setiap mata uang regional asia dan ditutup 1 : mendekati 9000, yang semula di kisaran 8500.

Dalam situasi yang cukup berat perekonomian Amerika dan krisis di Eropa, seharusnya dollar tidak dapat sekuat saat ini, dengan cepat berbalik arah menguat  terhadap setiap mata uang regional asia di ikuti oleh jatuh nya pasar saham se asia..Hal ini tidak seharusnya…

Fasilitas parkir bus di kualalumpur

fasilitas parkir bus 

Pemerintah Malaysia sangat berpihak kepada moda transpotasi darat di negeri  jiran ini. Terlihat dari cara mengatur perparkiran untuk bus  yang sedemikian rapih dan bersih . Dengan fasilitas yang luas dan memadai  bersatu dengan parkir kendaran pada umum nya, kesan pertama yang terlihat adalah keteraturan dan  di manage dengan baik…Kita perlu meniru hal ini untuk memajukan  moda transpotasi bus  di Indonesia…

kejar tayang di karoseri

Kejar tayang menjadi rutinitas bagi perusahaan karoseri untuk memuaskan semua pelangannya , entah dari mana mulainya, setiap menjelang hari raya Lebaran setiap perusahaan oto bus giat mempersiapkan armadanya untuk apa lagi kalau bukan untuk memanjakan pelanggan nya setiap tahun, hitung-hitung hadiah lebaran sambil promosi.

Yang repot perusahaan karoseri yang menangani pesanan ini, pesanan melonjak mendadak tentu tidak dapat cepat di antisipasi, Tukang-tukang juga sibuk di tempatnya masing-masing, maka satu-satunya  terpaksa kerja lembur, sampai sampai hari minggu pun harus bekerja untuk kejar tayang buat memuaskan para pelanggan.

Segala upaya dan kerja sama di lakukan untuk mensukseskan kejar tayang  ini.....